奔腾的标志图片(奔腾汽车标志图片)

文：懂车帝原创 张凯

对于所有汽车品牌来说，车标可以说是一辆车全身上下“玄学气息”最浓厚的地方了。它的存在既不能对汽车性能产生半分影响，也几乎不会过多地干扰一辆车的整体造型，但却偏偏与品牌的销量与口碑有着千丝万缕的联系。

一汽奔腾又换标

因为换标之后的奔腾，变成了下边这个样子。。。

奔腾品牌的新标识早在2021年5月便正式公布

当然有些问题也并非都出自于奔腾自身，老旧落后的一汽集团其实也得背锅。下面就跟着本司机的脚步一起分析，奔腾的症结所在。。。

此次奔腾品牌发布会带来了全新的logo，全新的英文标识，全新的车辆，以及全新的理念，但是本司机想说的是：奔腾品牌靠这些花里胡哨的改变真的就可以打一场翻身硬仗吗？

一汽奔腾用一场品牌战略发布会宣告了新奔腾品牌的新计划。新战略，新车型，新LOGO，奔腾汽车跟曾经的自己做了一次告别，迎接一个新的奔腾。也希望奔腾汽车能在新战略下脚踏实地，持续发展，真正实现自己的壮志。

实际上，一汽奔腾并不是换标，而是推出全新的产品品牌标识（类似通用旗下的别克、雪佛兰）。新的产品标识早在2021年5月便正式公布。一汽奔腾官方表示，新标识基于原有的 “世界之窗”全面升级，简约式的线条设计“不仅年轻精致、有格调、有力量，更赋予新生代更强的数字感、更强的科技感，更多的未来感”。而在当时的发布会现场，奔腾品牌发布的两款全新概念车也是悬挂了新的产品标识。

一切看起来很美，终于有两款车走着不同的路线去满足消费者不同的消费需求，似乎一汽集团和奔腾终于开窍了，但是奔腾T77的售价比森雅R9足足多出2万元。

曾几何时，在奔驰、宝马、奥迪等这些老牌车企尚处在发展阶段时，更换品牌标志对于它们来说也是一件家常便饭的事情，随着企业的不断发展，新的文化与品牌标签都在成长过程中糅合进了那枚小小的车标中。

奔腾T77在设计上高度还原了概念车的造型，前脸运用点阵式进气格栅搭配几何水晶造型LED大灯，侧面采用悬浮式车顶设计，整体视觉效果年轻时尚，根据之前爆出的内饰谍照来看，方向盘上面似乎已经采用了全新LOGO。

随着奔腾T77的开启预售，奔腾品牌旗下销售的车型已经增至7款，这对于自主品牌来说车型已经不算少了。但来自乘联会的数据显示，今年9月份销量为7082台，1-9月份累计销量为58792台，在车企排行中排第38位，显然与其背靠一汽集团的身份不符。毕竟经过近十年的发展，可以看到自主品牌中吉利汽车今年1-9月累计销量突破100万辆，长安汽车达65万辆，上汽乘用车也超过了50万辆，可以说差距是巨大的。

因此，对于一汽奔腾来说，“治标”容易，治本却不简单，在这一轮换标的动作之后，一汽对于奔腾品牌究竟有着怎样的计划，奔腾是否能够拿出质量过硬、口碑经得起市场考验的产品才是重头戏。

车身侧面平直的线条勾勒出了不错的立体感，看起来比较沉稳。车尾部分，新车配备了小尺寸扰流板，增加运动氛围。此外，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，下方则为双边共两出的排气布局，搭配镀铬装饰起到了很好的点缀作用。

新奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识：“BESTUNE”。“BESTUNE”由“BEST”和“TUNE”共同组成：“BEST”象征着最好、最高、最适合，代表着新奔腾品牌为用户提供顶级标准的产品和服务的美好心愿；“TUNE”是潮流，伴随时代的潮流，消费者向往的汽车生活新篇章从此展开。

一年半前，奔腾X40的诞生代表着一汽奔腾进入智能网联时代，它不仅实现车和互联网的链接，还是首款实现社交互联的车型。而奔腾T77将开创新奔腾物联网1.0时代，3D全息影像+AI技术让车载语音助手进阶成为“虚拟生命”，除手机以外还首次实现与几百种智能电器互联互控，真正实现了车与生活互通。

除了新战略，新车型之外，奔腾汽车还将正式启用全新设计的奔腾新LOGO“世界之窗”。“世界之窗”的核心元素“1”来源于第一汽车，代表着奔腾品牌的历史与传承。

如果是自建销售网络，又有几家经销商能够敢于褪去一汽集团的庇护，为奔腾这种三线品牌单独建立4S店呢？

以logo为例，一开始的吉利汽车其实口碑还不如奔腾好，吉利也总被认成格力，后来该换了钻石标logo也一洗以往山寨品牌的形象；长城哈佛的红蓝标，仅仅就是换个颜色，销量比之前多了几倍；比亚迪一开始实力山寨宝马，后来又被网友各种谐音嘲讽，之后换了唐宋元这种车型logo后，也开始了逆袭之路。

可能不甘于被大哥红旗的光环压着，2011年，奔腾设计了全新的“1”标，设计和风格都和原来的车标大相径庭，如果原来的“1”标体现了文人的恣意，那新的鹰标就是简单粗暴。除了外面的圆，里面的元素是全是线条接线条。直白的1字放中间，两边三条就是鹰，行了，这么一说想做领头鹰我们知道了，但车标真的看不出来。

全新车标的造型与老车标基本没有任何重合，但灵感都是来源于一汽的“1”。全新Logo整体为竖直长方形造型，内部以两条“L”造型的圆角边重合勾勒出主体，中央以数字“1”的图案进行填充，配色黑白为主。这款全新车标将替代奔腾使用了8年的一汽鹰标。

在此之前奔腾也有过换标经历，1997年6月10日一汽奔腾成立，当时采用的是1字车标，像是一面迎风招展的小红旗，这是奔腾最深入人心的车标，2011年奔腾启用全新的鹰标，一直沿用至今，该车标也是一汽旗下自主品牌轿车的通用车标。

23款车型座椅纹路有所变化

主打车型月销量跌至百台 与竞品相距甚远

这次一汽奔腾想通过更换全新车标，以一个新形象重新出发，换标之后能否让一汽奔腾的销量触底反弹呢，现在谁也不能往下定论，一切都要等时间来证明，让我们拭目以待吧。

在去年推出新产品品牌标识的同时，奔腾品牌也公布了新的品牌发展规划。根据规划，奔腾2023年实现品牌转型，产销达到30万辆。2024年到2025年战略成长期间，以每年两款以上全新车型的推出速度，完成8款传统能源产品，以及5款新能源产品的布局，覆盖A00到B级的主流乘用车市场。达到产销60万辆的规模，并适时抓机遇，挑战百万辆经营规模。

更重要的是，在产品方面，一汽奔腾也终于再次迈开了脚步，今年车展亮相的两款全球首发的重量级车型没有再像2016年的首款新能源车型奔腾B30 EV那样让人苦等一年不见踪影，奔腾SENIA R9在上半年如期上市，而奔腾T77也将成为换标后的首款新标量产车型，预计不久之后就会与消费者见面。