智通财经APP获悉,3月7日早盘,石油股强势拉升,中国海洋石油(00883)涨超5%,中国石油化工股份(00386)、中国石油股份(00857)、中海油田服务(02883)等股跟涨。消息面上,近期多个能源机构预计价格将继续攀升,表示油价可能在今年晚些时候升至每桶100美元。银河证券预计油价重心将在中高位运行,建议关注内需修复下的周期弹性以及实施规模扩张的龙头企业。
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如果不考虑库存减值等影响,在现在整个行业利润处于不景气状态下,公司净利润常态都会达到150亿,一旦景气会怎么样呢?直接200亿+。这里提醒一下,原油长期保持在40元美元以下,公司的利润还得增加。
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大型压裂施工现场
4)其它运输方式竞争的风险。海运方式具有运量大、价格低的优势,是大宗物资运输的主要方式,尤其在石油、煤炭和铁矿石等货物运输领域具有突出优势,但是其他运输方式仍对海运方式构成了一定竞争。如开通原油运输管线和我国沿海港口深水码头的建设将减少对原油二程中转运输的需求。
OPEC7月1日在维也纳举行会议,对实施半年的减产令效果进行了总结和评估,并决定将6月30日到期的石油减产协议延长9个月,至2020年3月31日。
CTFI 是以 60%权重的中东-宁波和 40%权重的西非-宁波 VLCC 运价编制,因此除了 VLCC TD3 和 TD5 的 TCE 水平,CTFI 综合指数也能够较好反应公司核心业务的景气程度和盈利情况。
全球油轮进入深度老龄化,油运行业新订 VLCC 与 15 年船龄以上 VLCC 数量比值达历史低位。
航运市场供需两端核心影响因素:
大多数人更倾向于后者,毕竟石油作为大宗商品之王,其发展受到许多因素的影响,如商业、金融、地缘等。更重要的是,美国不会眼睁睁地看着页岩油行业没落,毕竟页岩油开采关乎美国能源独立、能源安全。
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公司外贸原油业务有较强周期性,也贡献公司主要的利润弹性。
公司与多家客户签署 COA 合同,锁定 90%以上基础货源,基础货源比例持续扩大;此外,公司积极揽取新兴民营炼化一体项目的新增中转原油、成品油货源,努力抢抓增量市场机遇。
原油价格的高低往往决定油企的计划资本支出。国际能源署、欧佩克组织、美国能源信息署三大机构均对国际原油价格的预测具有权威性。
当供给趋势为扩张或短缺,而需求增速不下滑时,行情幅度一般都是良好甚至繁荣。
油田开采和服务领域十年来技术进步很慢,而杰瑞股份的产品具有绝对的技术领先优势,这也是为什么作为没有任何石油巨头作靠山的民营企业发展迅速,因为有核心竞争力,所以毛利率和净利润远高于有靠山的我国最大的陆地油服企业石化油服。
从1963-2007年船舶交付和拆解的历史来看,出现大量船舶拆解的年份一般随后会迎来较好的行情,出现大量船舶交付时基本上处于行情尾端。
作为能源行业的黑马,页岩油的崛起不仅改变了世界的石油格局,还使得美国实现了能源独立,从石油进口国摇身一变成为了石油出口国,可以说,页岩油行业对美国来说至关重要,被市场视为美国新兴的支柱性产业,然而在疫情及低油价的双重打击下,美国的页岩油行业迎来了前所未有的危机。
关于TechnipFMC,美银分析师Chase Mulvehill指出,该公司在海底项目领域(尤其是综合型项目)领先全市场的地位,以及其改善的资产负债表和自由现金流前景,在没有出现经济衰退的情况之下,在未来一年内向股东返还高额现金的可能性仍非常高。
公司亮点:公司产品具体包括钻井,固井,钻井液,定向井,水平井,欠平衡钻井及无牙痕下油套管,气密封检测等技术服务;可从事石油钻井井控设备检测(中石油认证),机械制造和石油装备维修服务;可生产30多种油田化工产品,是国内规模较大的,能够提供一体化钻井工程技术服务的独立油田服务供应商。
全球原油贸易中有大约 2/3 通过海运,原油主要从北美、中东和独联体等国家和地区生产并出口运往亚太、北美和欧洲等核心消费国家和地区。中长期来看,国际原油运输需求主要跟随全球原油的消费需求平稳增长。