什么是油改电汽车(国改概念股龙头)

之前几年，随着国内新能源汽车大额补贴的持续发放，国内汽车市场似乎一夜之间成为新能源汽车，准确来说是电动车产品成长的“沃土”。不仅一夜之间冒出了很多所谓的造车新势力，在资本的强力“浇灌”之下野蛮生长，一些自主品牌和合资品牌的传统汽车厂商，也推出了很多电动车产品，这些电动车产品很明显就是已有产品的电动版车型。国内电动车市场在新能源补贴的推动之下，那么热烈的场面和大家蒙眼狂奔的场景，至今历历在目。

不过在国内电动车内部，却有两派“势力”存在，一种是从零开始研发，也就说，从动力电池、电机、整车构架全部从零开始设计，量产出来的车型在之前出现的燃油车序列中找不到原型，也就是说，哪怕是外形，也和已有的燃油车完全不一样。这样的车型很多，造车新势力已经量产的车型，全部都是这种类型。

那为什么油改电车型存在这么多弊端，为什么还有车企在生产？原因是多方面的，最主要的是节省成本，研发一个全新的纯电架构需要巨额资金和较长的时间，并且要承担一定的风险。油改电可以赶上政策补贴和获取新能源积分，所以就变成了车企们急功近利的通用手段；对于豪华品牌而言，还有不愿意舍弃燃油车市场统治地位的因素。

核心题材：稀缺资源+央企改革+新材料

包括上海地产集团的中华企业、金丰投资；上实集团的上实发展；久事公司的强生控股；城建集团的隧道股份；交运集团的交运股份；建工集团的上海建工；华虹集团的上海贝岭；兰生集团的兰生股份；建材集团的棱光实业等。

参考大众奥迪、宝马和奔驰的插电混动汽车吧，这些车的共同点是什么呢？共同点就是“找个地方塞电机”，基础还是燃油车的驱动平台。比如大众汽车的“DQ400e”架构，这就是一台六档双离合变速器，在其基础之上增加一台P2架构的电动机；结构特点如下，重点看电机和内燃机。

来看看造车新势力的产品，基于电动汽车平台开发，0排放没有排气管。所以后排脚部空间也没有鼓包。这种布置的优点在于可以多放很多电池，并且使电池包离地间隙更大，脚部空间更好。

核心题材：建筑+央企改革

南京港

皖江物流、江淮汽车、丰原生化、铜陵有色、海螺型材

核心题材：化工+央企改革+锂电池

南京医药

贵州

由此，我们不难发现，“油改电”并不是大家口中的过时之物，如果结合企业自身特性，打磨技术、研究弱化缺点的方法，那么“油改电”也有它独特的魅力。

油改电就是油改了电

核心题材：光热发电+央企改革

不完全统计，目前A股市场上受到认可的北京国资概念股包括17只，分别为，中国国贸、大龙地产、有研新材、首旅酒店、北京城建、首开股份、金自天正、中电广通、京能置业、北京城乡、北辰实业、金隅股份、中信银行、金融街、经纬纺机、顺鑫农业、安泰科技。

国新文化大股东是中国文化产业发展集团，是属于传媒类，之所以看好它，是因为它跟最近的教育类股票有很大的关系，而且作为国企，其机会相对来说会更大。并且，在当前小学教材事件的发酵下，往后一段时间在教育出版领域还会有相当大的动静，这给了国新文化发挥的空间。这从前天的短文，就可以知道《

编辑：天和Auto-汽车科学岛

而且作为插电混动汽车，这套系统中缺少了最重要的发电机，其长途驾驶时是真的会出现亏电的问题的；可是国产插电混动汽车基本都有高功率的发电机，这就是能领先的基础。

那么通过已有燃油车平台进行“油改电”，即便是知道这样的做法会让产品力下降，但却可以降本增效，新能源研发投入的节奏放缓，给自己足够的空间规划下一步发展。

对于这个问题我们需要分前期、当下两个阶段来解读。转型前期，于传统造车势力而言，开发燃油车平台已经投入重金，如果为了积极拥抱变化，继续重金投入开发全新纯电平台，则会对企业造成较大的资金压力。

湖北国资改革概念股：武汉控股、楚天高速、武汉中商、楚天高速、湖北能源、襄阳轴承、鄂武商A、光电股份。

等是四川本地国资。

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其中，最典型的做法就是向上抬升地板，吉利、北汽等车企也都用过此类方法，但如此一来，乘员的乘坐空间必然受到挤压，折损了舒适性。