什么是油改电汽车(国改概念股龙头)

2023-05-24 12:37:10
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之前几年,随着国内新能源汽车大额补贴的持续发放,国内汽车市场似乎一夜之间成为新能源汽车,准确来说是电动车产品成长的“沃土”。不仅一夜之间冒出了很多所谓的造车新势力,在资本的强力“浇灌”之下野蛮生长,一些自主品牌和合资品牌的传统汽车厂商,也推出了很多电动车产品,这些电动车产品很明显就是已有产品的电动版车型。国内电动车市场在新能源补贴的推动之下,那么热烈的场面和大家蒙眼狂奔的场景,至今历历在目。

不过在国内电动车内部,却有两派“势力”存在,一种是从零开始研发,也就说,从动力电池、电机、整车构架全部从零开始设计,量产出来的车型在之前出现的燃油车序列中找不到原型,也就是说,哪怕是外形,也和已有的燃油车完全不一样。这样的车型很多,造车新势力已经量产的车型,全部都是这种类型。

那为什么油改电车型存在这么多弊端,为什么还有车企在生产?原因是多方面的,最主要的是节省成本,研发一个全新的纯电架构需要巨额资金和较长的时间,并且要承担一定的风险。油改电可以赶上政策补贴和获取新能源积分,所以就变成了车企们急功近利的通用手段;对于豪华品牌而言,还有不愿意舍弃燃油车市场统治地位的因素。

核心题材:稀缺资源+央企改革+新材料

包括上海地产集团的中华企业、金丰投资;上实集团的上实发展;久事公司的强生控股;城建集团的隧道股份;交运集团的交运股份;建工集团的上海建工;华虹集团的上海贝岭;兰生集团的兰生股份;建材集团的棱光实业等。

参考大众奥迪、宝马和奔驰的插电混动汽车吧,这些车的共同点是什么呢?共同点就是“找个地方塞电机”,基础还是燃油车的驱动平台。比如大众汽车的“DQ400e”架构,这就是一台六档双离合变速器,在其基础之上增加一台P2架构的电动机;结构特点如下,重点看电机和内燃机。

来看看造车新势力的产品,基于电动汽车平台开发,0排放没有排气管。所以后排脚部空间也没有鼓包。这种布置的优点在于可以多放很多电池,并且使电池包离地间隙更大,脚部空间更好。

核心题材:建筑+央企改革

南京港

皖江物流、江淮汽车、丰原生化、铜陵有色、海螺型材


核心题材:化工+央企改革+锂电池

南京医药

贵州

由此,我们不难发现,“油改电”并不是大家口中的过时之物,如果结合企业自身特性,打磨技术、研究弱化缺点的方法,那么“油改电”也有它独特的魅力。


油改电就是油改了电

核心题材:光热发电+央企改革

不完全统计,目前A股市场上受到认可的北京国资概念股包括17只,分别为,中国国贸、大龙地产、有研新材、首旅酒店、北京城建、首开股份、金自天正、中电广通、京能置业、北京城乡、北辰实业、金隅股份、中信银行、金融街、经纬纺机、顺鑫农业、安泰科技。


国新文化大股东是中国文化产业发展集团,是属于传媒类,之所以看好它,是因为它跟最近的教育类股票有很大的关系,而且作为国企,其机会相对来说会更大。并且,在当前小学教材事件的发酵下,往后一段时间在教育出版领域还会有相当大的动静,这给了国新文化发挥的空间。这从前天的短文,就可以知道《

编辑:天和Auto-汽车科学岛

而且作为插电混动汽车,这套系统中缺少了最重要的发电机,其长途驾驶时是真的会出现亏电的问题的;可是国产插电混动汽车基本都有高功率的发电机,这就是能领先的基础。

那么通过已有燃油车平台进行“油改电”,即便是知道这样的做法会让产品力下降,但却可以降本增效,新能源研发投入的节奏放缓,给自己足够的空间规划下一步发展。

对于这个问题我们需要分前期、当下两个阶段来解读。转型前期,于传统造车势力而言,开发燃油车平台已经投入重金,如果为了积极拥抱变化,继续重金投入开发全新纯电平台,则会对企业造成较大的资金压力。

湖北国资改革概念股:武汉控股、楚天高速、武汉中商、楚天高速、湖北能源、襄阳轴承、鄂武商A、光电股份。

等是四川本地国资。

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其中,最典型的做法就是向上抬升地板,吉利、北汽等车企也都用过此类方法,但如此一来,乘员的乘坐空间必然受到挤压,折损了舒适性。

作者:piikee | 分类:怎么卖股票 | 浏览:63 | 评论:0